Митсубиси асх отзывы 1.8 вариатор 2013 59 фото

Вариаторные трансмиссии были здесь в двух версиях. До 2014 год ставился вариатор Jatco JF011E, старинная коробка, давно уже вылеченная от детских болезней. На эту трансмиссию не бывает проблем с запасными частями и она ремонтопригодна. Ресурс такого вариатора у нормального владельца около 250 тысяч км.

Стоимость ремонта вариатора под ключ (с запчастями) — 100.200 руб. Стоимость нового гидроблока — 54.000 руб. Стоимость программирования гидроблока — 8.000 руб. Стоимость допрадиатора с установкой — 7.000 руб.

Двигатели 1.8 и 2.0: ходят полмиллиона. Двухлитровый до капремонта двигает поршнями подольше — аж до полумиллиона километров! Младшему, объемом 1,8 литра, отпущено примерно 300-400 тысяч км, что по современным меркам тоже отличный результат.

Основные проблемы связаны с быстрым износом компонентов – масляного насоса, клапана регулировки давления, подшипников валов. Муфта полного привода не любит сколь-нибудь долго работать с пробуксовками (перегревается), но надежна. Хлопоты чаще доставляют опора карданного вала и потеющий задний редуктор.

Капитальный ремонт вариатора может потребоваться уже через 30–40 тысяч километров пробега. Но есть модели бесступенчатой трансмиссии, на которых можно «откатать» полмиллиона километров, посещая сервис лишь для замены масла. Разберёмся, какие модели вариаторов считаются самыми надёжными и беспроблемными.